¿Cargar la transmisión inalámbrica AXS o Di2 con la energía de tus frenos de disco? .Esta es la idea de unos ingenieros de la Universidad de Trento, en Italia, están desarrollando un sistema capaz de aprovechar la energía generada al frenar una bicicleta para alimentar sus componentes electrónicos de la bici.
Según un estudio publicado por el equipo italiano, el objetivo es capturar el calor que se produce en los frenos de disco— y transformarlo en energía eléctrica. Esta energía podría utilizarse para recargar dispositivos como los cambios electrónicos SRAM AXS o Shimano Di2, tijas telescópicas electrónicas, potenciómetros y sistemas de telemetría.
De la Fórmula 1 al mountain bike
La frenada regenerativa no es un concepto nuevo. En la Fórmula 1 y en los coches eléctricos se utiliza desde hace años para recuperar parte de la energía cinética cuando el vehículo reduce la velocidad. Esa energía se almacena y se reutiliza posteriormente.
Los investigadores creen que un principio similar puede aplicarse a las bicicletas, aunque con un enfoque distinto. En lugar de recuperar energía cinética directamente, el sistema se centraría en aprovechar la energía térmica, es decir, el calor que se genera cuando frenamos en una bajada larga o técnica.
Energía sin resistencia ni peso extra
Uno de los puntos clave del proyecto es que el sistema no añadiría resistencia al pedaleo ni afectaría al rendimiento de la bicicleta. A diferencia de los antiguos dinamos, no habría rozamientos ni pérdidas de eficiencia mientras se pedalea.
Además del calor generado en la frenada, el sistema también podría apoyarse en pequeñas superficies capaces de captar energía solar, creando una fuente de alimentación híbrida y continua para los componentes electrónicos de la bici.
¿El fin de las de llevar baterías extras para la transmisión electrónica ?
Aunque el proyecto todavía se encuentra en fase de investigación, sus posibles aplicaciones son claras, especialmente en el mountain bike y el gravel. En rutas largas, competiciones por etapas o salidas alpinas con grandes desniveles, la posibilidad de recargar automáticamente los sistemas electrónicos supondría una ventaja importante.
De llegar al mercado, esta tecnología podría reducir la dependencia de cargadores, baterías externas y revisiones constantes, acercando un poco más la idea de una bicicleta electrónica autosuficiente. Por ahora, el sistema sigue en desarrollo, pero todo apunta a que el futuro del MTB podría pasar por frenos que no solo detienen la bici, sino que también la alimentan a dispositivos electronicos
