Pinarello vuelve a sacudir el tablero del gravel con un lanzamiento que no dejará indiferente a nadie. La nueva Pinarello Grevil MX se presenta oficialmente como una bicicleta gravel, pero basta mirar sus cifras y componentes para entender que estamos ante algo muy distinto: una auténtica MTB rígida camuflada con manillar de carretera.
La firma italiana amplía su catálogo de bicicletas de aventura con un modelo que rompe los límites tradicionales del gravel y se adentra sin complejos en terrenos técnicos, pendientes pronunciadas y descensos propios del mountain bike moderno.
Una gravel pensada para terrenos agresivos
La Grevil MX ha sido concebida para ciclistas que entienden el gravel como una puerta de entrada al off-road más exigente, lejos de pistas compactas y caminos fáciles. Su planteamiento se sitúa claramente entre una bicicleta de carretera de fondo y una MTB rígida de cross country, apostando por el control y la estabilidad antes que por la ortodoxia gravel.
Uno de los aspectos más llamativos es su geometría heredada directamente de la Pinarello Dogma XC, la bicicleta de MTB con la que la marca ha cosechado éxitos al máximo nivel. El ángulo de dirección de **67,75°** y un trail de **101 mm** son cifras inéditas en el gravel convencional y buscan aportar confianza a alta velocidad y seguridad en bajadas técnicas.
ADN MTB… con cockpit de carretera
A pesar de esta clara inspiración mountain bike, Pinarello mantiene un cockpit integrado MOST Talon Ultra Light, habitual en sus bicicletas de carretera. El resultado es una posición baja y compacta, pensada para rodar rápido, pero con una sensación de control muy superior cuando el terreno se complica.
El salto conceptual definitivo llega con la horquilla de suspensión delantera una **FOX 32 Float Step Cast Factory Kashima con 100 mm de recorrido. No se trata de una horquilla específica de gravel, sino de una auténtica horquilla de XC, una decisión que deja claro el enfoque del proyecto: máxima capacidad en terreno roto, mejor tracción en subidas técnicas y menor fatiga en rutas largas.
Cuadro de carbono y soluciones heredadas del XC
El cuadro está fabricado en carbono Toray M40J, con cableado completamente integrado mediante el sistema TiCR y un pedalier roscado. La zona del eje adopta la estructura triangular “triángulo dentro de triángulo”, vista por primera vez en la Dogma XC, diseñada para soportar altas cargas y mejorar la transferencia de potencia.
En la parte trasera, Pinarello mantiene su característico diseño asimétrico, reforzando el lado izquierdo del triángulo para compensar las tensiones de la transmisión. Las vainas y tirantes han sido específicamente reforzados para soportar altas cargas torsionales, habituales en subidas off-road exigentes.
La Grevil MX admite neumáticos de hasta 50 mm, una medida que es prácticamente el ancho de una cubierta de MTB
Transmisión y montaje: puro mountain bike
En el apartado mecánico, la Grevil MX no disimula su parentesco con el MTB. Monta una *transmisión SRAM XX SL Eagle AXS, con un plato de 38 dientes y un cassette 10-52T, un rango propio de una MTB moderna que permite afrontar rampas muy pronunciadas sin penalizar el ritmo en pistas rápidas.
El montaje de serie se completa con ruedas DT Swiss XRC 1200 en estándar Boost, neumáticos Schwalbe G-One R Pro de 50 mm y un peso declarado de 9,04 kg en talla M, una cifra muy contenida teniendo en cuenta la presencia de suspensión delantera.
Además, el cuadro es compatible con tija telescópica de 30,9 mm, otro guiño claro al mundo MTB, y admite el cockpit MOST Talon XC para quienes busquen una configuración todavía más cercana al mountain bike.
