La nueva MMR Lyth llega como la e-MTB más agresiva jamás fabricada por la marca asturiana y lo hace apoyándose en uno de los nombres que más ruido está haciendo actualmente en la industria: Avinox M2S, MMR deja de ser tibio y saca una ebike super radical enfocada a un publico que busca emociones fuertes.
La receta de la MMR Lyth deja bastante claras sus intenciones desde el primer vistazo: ruedas de 29”, 160 mm delante, 155 mm detrás, cuadro de carbono y una geometría claramente pensada para bajar fuerte. No intenta esconderlo ni maquillarlo con cifras de “trail polivalente”. Esto es una bici diseñada para riders que quieren entrar rápido, soltar frenos y tener una plataforma capaz de aguantar ritmos muy altos en terreno roto.
El cuadro utiliza carbono Mid Modulus y mantiene un diseño bastante limpio pese a integrar una batería de 800 Wh. A nivel visual transmite esa sensación moderna de las nuevas e-MTB de alto rendimiento: líneas robustas, front triangle generoso y una postura muy centrada sobre la bici.
Con este modelo MMR se suma oficialmente a la creciente lista de marcas que han decidido apostar por Avinox como plataforma de futuro para sus modelos más radicales. Y eso dice mucho de hacia dónde se está moviendo el mercado. El nuevo Avinox M2s anuncia cifras que hace apenas dos años parecían absurdas para una e-bike: hasta 150 Nm de par y picos de 1.300 W.
La Lyth integra una batería de 800 Wh, una cifra que empieza a convertirse en el nuevo estándar dentro de las e-MTB más potentes del mercado.
MMR también ha trabajado bastante la geometría de la Lyth apostando por un Flip Chip con dos posiciones. En Low, la bici apuesta claramente por el descenso: dirección de 64º, vainas largas y una postura muy estable para terrenos rápidos y complicados. En High, la bici se vuelve algo más reactiva y eficiente pedaleando, con una dirección ligeramente más cerrada y un ángulo de sillín más vertical que ayuda bastante en subidas técnicas.
Los reaches son largos, las vainas relativamente generosas y el conjunto busca claramente estabilidad a velocidad alta. Justo lo que muchos riders están pidiendo actualmente en las e-bikes potentes: bicis que no se pongan nerviosas cuando el terreno empieza a romperse de verdad.
Tres montajes para la MMR Lyth
La gama arranca en 6.199 € con la Lyth 30 y sube hasta los 9.499 € de la Lyth 00. La versión tope monta Fox Factory, SRAM X0 Transmission AXS y frenos Maven Ultimate, mientras que las opciones más accesibles mantienen exactamente el mismo cuadro, batería y motor, algo que probablemente será clave para muchos usuarios.
