La fiebre por las ruedas gigantes no ha hecho más que empezar. Cuando todavía estamos asimilando la inminente llegada de las ruedas de 32 pulgadas al mundo del MTB, Cube da un nuevo paso y pone en competición una medida intermedia que promete dar mucho que hablar: una rueda delantera de 30,5 pulgadas para disputar el Campeonato del Mundo de Enduro 2026.
Foto:Cube
El encargado de ponerla a prueba será el corredor Zakarias Johansen, que competirá este fin de semana en Finale Ligure, Italia, con una Cube Fritzz especialmente adaptada. Una apuesta que busca combinar la velocidad de una rueda de mayor diámetro con una manejabilidad más cercana a la de las actuales 29 pulgadas.
Una rueda de 30,5 pulgadas para buscar ventaja en carrera de Enduro MTB
La bicicleta parte de la nueva Cube Fritzz, pero su configuración está lejos de ser convencional. La principal novedad está en su tren delantero, donde encontramos una rueda de 30,5 pulgadas acompañada de una horquilla Fox Podium y un neumático Schwalbe específico para esta medida, hace apenas unos días os contamos que Schwalbe esta preparando varios neumáticos de 30.5 que llegaran a las tiendas en primavera de 2027 y algunos pensaron que era un bulo, pues no.
Las ruedas de 29 pulgadas siguen siendo la referencia en buena parte de las bicicletas de enduro, mientras que las de 32 pulgadas ya han empezado a aparecer en proyectos experimentales orientados a maximizar la capacidad de rodadura, las ruedas de 30.5" podrian ser una buena opcion para bicicletas de tallas pequeñas o conseguir mas velocidad y mejor paso por zonas tecnicas a la vez que no se pierde maniobrabilidad.
Según el equipo Cube Action Team, las primeras pruebas ya han mostrado una mayor velocidad en los senderos rectos frente a una rueda de 29 pulgadas. Al mismo tiempo, la marca asegura que resulta más fácil de manejar en curvas cerradas que una rueda de 32 pulgadas.
Son sensaciones iniciales, todavía lejos de demostrar una ventaja definitiva en competición.
Foto: Cube
Una horquilla Fox Podium adaptada y muchas incógnitas
El montaje también ha obligado a trabajar sobre la suspensión delantera. La Fox Podium utilizada en esta bicicleta cuenta con ajustes específicos de configuración y recorrido para funcionar correctamente con la rueda de mayor diámetro.
Por ahora, el equipo no ha confirmado si la adaptación ha requerido modificar también el cuadro de la Cube Fritzz. Es un detalle importante, porque aumentar el diámetro de la rueda delantera afecta a la altura del tren delantero, la geometría y el comportamiento general de la bicicleta.
Tampoco hay datos publicados que permitan cuantificar cuánto se gana en velocidad o qué penalización puede existir en aceleración, peso o agilidad. Precisamente por eso, la carrera de Finale Ligure será especialmente interesante: es la primera gran prueba en condiciones reales de competición para este concepto de 30,5 pulgadas.
De las ruedas de 29 a las 32 pulgadas y a las 30,5: ¿estamos ante el próximo cambio de tamaño de ruedas en el MTB?
La aparición de esta Cube llega después de que Martin Maes compitiera en el Mundial de Descenso de 2026 con una configuración experimental de rueda delantera de 32 pulgadas y trasera de 29. Ahora, las 30,5 pulgadas dan el salto al Enduro, una disciplina en la que la velocidad en zonas abiertas debe convivir con curvas cerradas, cambios de ritmo y secciones técnicas.
La gran incógnita es si esta medida acabará convirtiéndose en una alternativa real o se quedará en un experimento reservado a corredores profesionales. Desarrollar una rueda más grande no consiste únicamente en fabricar un neumático: también hay que resolver cuestiones de geometría, rigidez, peso, disponibilidad de componentes y compatibilidad con los cuadros. Y todo eso antes de demostrar que realmente permite ir más rápido.
La carrera que puede cambiar el debate sobre las ruedas grandes
La Cube Fritzz de Zakarias Johansen no demuestra todavía que las 30,5 pulgadas sean mejores que las 29 o las 32. Pero sí confirma que los fabricantes siguen buscando nuevas formas de ganar velocidad y que el desarrollo de ruedas de mayor diámetro está lejos de haberse detenido.
La clave estará en comprobar si la rueda delantera más grande ofrece una ventaja suficiente en los tramos rápidos sin comprometer demasiado la agilidad en las zonas más cerradas. En una prueba de Enduro, donde cada segundo cuenta y el terreno cambia constantemente, ese equilibrio puede marcar la diferencia.
¿Estamos ante el tamaño de rueda que terminará imponiéndose entre las 29 y las 32 pulgadas, o es una solución demasiado específica para llegar a las bicicletas de serie? Finale Ligure será el primer escenario para empezar a buscar respuestas.
