Ducati amplía su apuesta por el mountain bike eléctrico con dos nuevas e-MTB que llegan con una carta de presentación difícil de ignorar: motor Avinox M2S, batería de 800 Wh, cuadro de carbono y hasta 170 mm de recorrido. Las nuevas Ducati DM-160 R y DM-170 R representan además un cambio importante en la estrategia de la marca, que recurre al sistema Avinox para dar vida a sus nuevas bicicletas eléctricas de altas prestaciones.
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Presentadas dentro de la gama Ducati Cycling MY2027 durante el International Bike Festival 2026 celebrado en Misano, ambas bicicletas parten de una misma plataforma, pero cada una interpreta el concepto de e-MTB de una manera diferente. Y aquí está uno de los detalles más interesantes: el cuadro ha sido diseñado para permitir modificar diferentes parámetros de la bicicleta, incluyendo el recorrido de suspensión, la geometría y la configuración de ruedas. Ducati aprovecha esta posibilidad para crear dos modelos con personalidades bastante diferentes.
Avinox M2S como protagonista
El corazón de las dos bicicletas es el Avinox M2S, uno de los sistemas de asistencia eléctrica más potentes de esta nueva generación. El motor alcanza 1.300 W de potencia máxima y 130 Nm de par, aunque utilizando el modo Boost puede llegar hasta los 150 Nm.
La alimentación corre a cargo de una batería integrada de 800 Wh, mientras que el sistema eléctrico añade sensores para gestionar la asistencia y funciones de conectividad como GPS y eSIM.
Es una combinación que encaja especialmente bien con el planteamiento de Ducati: bicicletas de montaña eléctricas orientadas a usuarios que buscan prestaciones, capacidad para afrontar grandes desniveles y un comportamiento más cercano al de una e-MTB de enduro que al de una bicicleta eléctrica convencional.
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Ducati DM-160 R: una e-MTB de 29 pulgadas para todo
La Ducati DM-160 R es la versión más enfocada al concepto Performance Trail. Utiliza ruedas de 29 pulgadas en ambos ejes y ofrece 160 mm de recorrido delantero.
En la parte delantera encontramos una RockShox ZEB Select de 160 mm, acompañada por un amortiguador RockShox Super Deluxe Select+. La transmisión corre a cargo de SRAM Eagle 90 T-Type, mientras que los frenos son unos SRAM Maven Base.
El conjunto se completa con ruedas FSA NS i30 Gradient y sillín Prologo Proxim Custom. A pesar de utilizar una batería de 800 Wh y un motor capaz de entregar cifras muy elevadas, Ducati declara un peso de 23,4 kg en talla S2 y sin pedales.
Por concepto, esta sería la opción más polivalente de las dos. Las ruedas de 29 pulgadas buscan mantener velocidad y estabilidad, mientras que los 160 mm de recorrido permiten afrontar terrenos técnicos sin convertir la bicicleta en una máquina exclusivamente enfocada al descenso.
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Ducati DM-170 RR: mullet y 170 mm para subir el nivel
La segunda protagonista juega en otra liga. La Ducati DM-170 RR lleva la misma plataforma hacia un planteamiento mucho más agresivo y adopta una configuración mullet, con rueda de 29 pulgadas delante y 27,5 detrás.
También aumenta el recorrido hasta los 170 mm, una cifra que deja claro que Ducati ha pensado en esta versión para un uso más próximo al enduro exigente.
Aquí el montaje sube varios escalones. La horquilla es una Öhlins RXF38 M.3 Air de 170 mm, acompañada por un amortiguador Öhlins TTX Air. La transmisión pasa a ser una SRAM GX Eagle AXS electrónica, mientras que los frenos son unos SRAM Maven Bronze.
También incorpora manillar FSA Gradient Carbon, ruedas FSA NS i30 Gradient y sillín Prologo Proxim Custom.
Curiosamente, y pese a contar con mayor recorrido y un montaje más orientado al enduro, Ducati declara para la DM-170 RR un peso de 22,8 kg en talla S2 y sin pedales, incluso por debajo del de la DM-160 R.
Una plataforma que permite jugar con la configuración
Más allá del motor Avinox, probablemente uno de los elementos más interesantes de estas nuevas Ducati sea el propio concepto del cuadro. La marca ha desarrollado una plataforma de carbono que permite modificar diferentes características de la bicicleta, de manera que una misma base pueda dar lugar a configuraciones con comportamientos diferentes.
Esto explica la existencia de dos propuestas tan distintas: una 29er de 160 mm pensada para un uso más polivalente y una mullet de 170 mm con componentes Öhlins y transmisión electrónica, claramente orientada hacia el enduro.
La tendencia hacia plataformas configurables está ganando interés en las e-MTB de altas prestaciones, especialmente cuando los fabricantes buscan cubrir diferentes segmentos sin desarrollar un cuadro completamente diferente para cada modelo.
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Ducati también quiere jugar en la liga de las e-MTB más potentes
La llegada del Avinox a Ducati es especialmente significativa porque confirma el rápido crecimiento de este sistema entre las bicicletas eléctricas de alto rendimiento. Con 1.300 W, hasta 150 Nm y 800 Wh, la DM-160 R y la DM-170 RR entran directamente en una categoría donde las cifras de potencia han cambiado mucho en muy poco tiempo.
Ahora queda por conocer uno de los datos que más interés generará: el precio. Ducati todavía no ha comunicado las tarifas de estas dos nuevas e-MTB. Su comercialización está prevista inicialmente en Europa a través de tiendas autorizadas, concesionarios Ducati y los canales online de la división ciclista.
Lo que sí está claro es que Ducati no se ha limitado a cambiar el motor de sus bicicletas. Con las nuevas DM-160 R y DM-170 RR, la marca italiana plantea una plataforma completamente orientada a las e-MTB modernas de altas prestaciones, con dos configuraciones que buscan cubrir desde el trail agresivo hasta un uso claramente endurero.
