MMR entra de lleno en la nueva generación de eMTB de alta potencia, la Lyth, una bicicleta eléctrica de carbono que apuesta por uno de los sistemas de asistencia más potentes del momento. La nueva eTrail llega equipada con el Avinox M2S, una batería integrada de 800 Wh y una configuración de suspensiones de 160 mm delante y 155 mm detrás el recorrido mas vendido en ebikes.
Pero la potencia no es lo único que llama la atención. MMR ha diseñado una plataforma con una clara orientación hacia el trail agresivo y el enduro, incorporando además un sistema Flip Chip que permite modificar la geometría para adaptar la bicicleta a diferentes terrenos.
El omnipresente motor Avinox M2S: 150 Nm y hasta 1.300 W
MMR ha apostado por el sistema Avinox M2S, una evolución orientada a ofrecer unas prestaciones de alto nivel. Las cifras hablan por sí solas: 150 Nm de par máximo y hasta 1.300 W de potencia pico. Unas prestaciones que sitúan a la Lyth dentro del grupo de eMTB con mayor capacidad de asistencia del mercado.
La bicicleta utiliza una batería integrada de 800 Wh, alojada en el interior del tubo diagonal de carbono. Según los datos facilitados por la marca, la autonomía máxima puede alcanzar los 157 kilómetros, aunque, como siempre, esta cifra dependerá enormemente del modo de asistencia, el peso del ciclista, el terreno y el desnivel acumulado.
La combinación de un motor tan potente con una batería de gran capacidad deja claro que MMR no ha querido crear una eBike ligera. La Lyth está pensada para acumular kilómetros, desnivel y afrontar senderos exigentes sin preocuparse demasiado por quedarse sin batería.
Una eTrail que no tiene miedo al enduro
La nueva MMR Lyth se mueve en un terreno muy interesante. Sobre el papel es una eTrail, pero sus números la acercan claramente al enduro.
La horquilla ofrece 160 mm de recorrido, mientras que el sistema trasero proporciona 155 mm. Una combinación suficiente para afrontar senderos técnicos, bajadas rápidas y terrenos bastante rotos.
El cuadro está fabricado íntegramente en carbono y utiliza un amortiguador de 185 x 55 mm. La intención parece clara: crear una bicicleta capaz de pedalear durante muchas horas, pero que también permita bajar con bastante agresividad.
Dos geometrías en una bicicleta gracias al Flip Chip
MMR ha incorporado un sistema Flip Chip en el anclaje superior del amortiguador que permite modificar la posición de la bicicleta. De esta manera, el ciclista puede elegir entre dos configuraciones diferentes.
En la posición Low, la Lyth busca un comportamiento más estable y agresivo. El ángulo de dirección se sitúa en 64 grados, mientras que las vainas alcanzan los 445 mm. Es la configuración más enfocada a las bajadas rápidas y los terrenos técnicos.
Por otro lado, la posición High modifica la geometría para ofrecer una bicicleta algo más ágil y eficiente. El ángulo de dirección pasa a 64,8 grados, las vainas se reducen hasta los 441 mm y también cambia la posición del pedalier.
Tres montajes para elegir
La nueva MMR Lyth llega con cuatro versiones diferentes, todas ellas construidas alrededor del mismo cuadro de carbono y disponibles en tallas S, M y L.
La gama comienza con la MMR Lyth 30, que tiene un precio de 6.199 euros. Esta versión monta transmisión Shimano XT M8200, suspensiones Fox Float de gama Rhythm y frenos Shimano Deore M6220.
Un escalón por encima encontramos la MMR Lyth 10, con un precio de 7.499 euros. En este caso incorpora transmisión SRAM S1000 Eagle AXS, suspensiones Fox 36 y Float X Performance y frenos SRAM Maven.
En la parte superior de la gama se sitúa la MMR Lyth 00, cuyo precio asciende hasta los 9.499 euros. Esta versión apuesta por una transmisión SRAM X0 Eagle AXS, suspensiones Fox 36 y Float X Factory y frenos SRAM Maven Ultimate.
MMR Lyth 00 Plus cierra la gama por arriba, con un precio de 10.999€. Esta versión apuesta por suspensiones Öhlins RXF38 m.3 de 170 mm en la parte delantera y amortiguador de muelle TTX22 Coil .
