Test: Saracen Myst Carbon Prototype Team edition

Bikes 02 de Junio del 2016

Hemos estado unas semanas probando en exclusiva para ruedasgordas y gracias a su distribuidor en España “Rumble Bikes” el prototipo de lo que será la nueva Saracen Myst , un cuadro 100% de carbono y cuando decimos 100% nos referimos que incluso las bieletas son de carbono, esto hace que el cuadro sea la friolera cantidad de 720 gr más ligero que su modelo predecesor.

Como podéis ver nos encontramos con un cuadro de líneas limpias y elegantes, gracias a su guiado interno de verdad, es decir integrado en el carbono de modo que no hay que “pescar” el cable o la funda en el otro lado y este no golpeara contra el cuadro cuando vayas bajando.

La dirección es integrada y regulable de +/- 5 mm, pero ojo no es un angleset ,sino que modifica la longitud entre ejes en función del rider o el circuito, lleva un eje trasero de 12 x 150 mm y 203 mm de recorrido trasero dominados por un amortiguador Fox DHX2. Todo esto orquestado por el sistema TLR Suspensión de Saracen que hace que el recorrido sea muy tragón a la vez de tener ese punto de progresividad que necesitas lanzar la bici en tramos llanos.La medida de ruedas elegida para el cuadro es de 27´5 “

En la parte frontal de la bici nos encontramos al mando a la Rockshox Boxxer RC de 27.5 de 203mm travel muy fácil de regular y con efectividad probada.

Lo que más nos sorprende de la bicicleta es su ligereza y su fácil aceleración , no pesa más que una bici de enduro y se te olvida por momentos que vas encima de una de DH,es muy manejable perfecta para saltos grandes ya que cuando afrontamos algún cortado durante la prueba la Myst hacía que fuese poco menos que un bache superarlos. Los tubos de carbono que componen el cuadro son "tochos" esto le da una rigidez impresionante que te deja cambiar de dirección sobre terreno abrupto con mucha facilidad.

En las zonas inclinadas y trilladas su ligereza la hace muy juguetona y su largo entre ejes de 1,223 en talla M hace que se aplome cuando las cosas se ponen feas.

Su amortiguador Fox DHX2 nos ahorra mucho peso a la bici y da un tacto excelente, con infinidad de regulaciones, alta y baja velocidad, rebote,compresión, todo lo que necesites para afrontar una colina embarrada o una zona pedregosa. El tacto inicial que le da a la Saracen Myst es muy sensible lo que hace que la bici se aplome mucho, en la zona donde la probamos debido a sus rocas y trialeras de gran inclinación nos vino genial esos settings.

El resto de componentes que visten al cuadro que probamos son todos de la marca Funn unos componentes de gran calidad/precio que le dan un toque diferente y pro a la bici. Pero las bicis que salgan de serie vendran con otros montajes.

La equipación que usó nuestro piloto en la prueba es de la marca Madison, una línea de ropa creada en la competición, exactamente el modelo Flux , pantalones grabados con láser, los pantalones llevan un tratamiento impermeable para aguantar las lluvias ligeras, va muy ventilado por la parte trasera , tiras de ajuste para que no se te mueva mientra bajas y unos cortes de los paneles de los muslos adaptados a los movimientos del rider para que te de movimiento libre encima de la bici. Acompañando al pantalón , tenemos el Jersey Flux a juego, con bolsillo de cremallera trasero para que puedas guardar tus gafas y oculto en la parte delantera llevas una zona con “paño” para poder limpiar tus gafas.

El modelo Saracen Myst estará disponible a la venta en verano y saldrá en dos versiones, Saracen Myst Team y el modelo Saracen Myst Pro. Los precios aproximados son 4500 € para la Myst Pro y 6500 € para la Myst Team