La marca china Gobao ha presentado oficialmente la nueva plataforma X-Series, encabezada por la X1P, un sistema que no solo entra directamente en la guerra de los 1.500 W y los 150 Nm, sino que además plantea algo todavía más importante: el principio del fin para el cambio trasero tradicional en las e-bikes.
Porque la Gobao X1P no es únicamente un motor.
Es un conjunto que integra asistencia y transmisión continua dentro de una misma unidad central, eliminando cassette, desviador, mando de cambio y prácticamente toda la transmisión clásica que llevamos décadas utilizando en MTB, es el mismo concepto que el motor Avinox MG Concept, presentado también en este Eurobike, pero ambos motores se encuentran aun en fase de prototipo y tardaran bastante en llegar al mercado.
El motor Gobau X1P utiliza una transmisión eCVT integrada, una tecnología de variación continua que cambia completamente la experiencia de conducción respecto a una transmisión convencional. Este sistema hace que no existan saltos entre marchas, no se nota el típico momento donde el pedaleo pierde tensión mientras cambia el cassette. La relación de desarrollo se modifica continuamente y de forma electrónica para mantener siempre la cadencia deseada por el rider.
El sistema analiza en todo momento, la pendiente, la velocidad, la carga, la cadencia etc.. para ir adaptando en todo momento el desarrollo en tiempo real.
La sensación promete parecerse más a la aceleración continua de un vehículo eléctrico moderno que al comportamiento clásico de una bicicleta.
La Gobao X1P declara:
- 1.500 W de potencia máxima,
- 150 Nm de par,
- Un rango de desarrollo del 500%.
- Peso 3,85 kg (pero se elimina cassette, mando y cambio echar las cuentas)
¿Caja de cambios? No exactamente
Aunque visualmente recuerda a sistemas como Pinion, técnicamente la filosofía es distinta. Pinion utiliza relaciones fijas y escalonadas mientras que el motor Gobao X1P trabaja mediante variación continua, es decir:
la transición entre desarrollos no se percibe.
- No hay saltos.
- No hay “marchas”.
- Simplemente el sistema ajusta constantemente el desarrollo para mantener la cadencia ideal.
Aun así, Gobao también permitirá configurar “marchas virtuales” para quienes prefieran seguir utilizando botones en el manillar y una sensación más cercana a una transmisión convencional. Pero la propia marca deja caer algo interesante: creen que la mayoría de usuarios acabarán prefiriendo el funcionamiento continuo una vez lo prueben.
El motor Gobao llegara acompañado con varias capacidades de baterías, la mas pequeña sera de 500Wh, una mediana de 750Wh y la mas grande de 900Wh.Ademas ha revelado que el sistema cuenta con un cargador ultra rápido que es capaz de cargar la batería de 750Wh en tan solo 20 minutos, mientras que la de 900Wh tardaría 32 minutos, con estos tiempos de carga, se podrían realizar rutas larguísimas sin necesidad de extender, solo haciendo paradas calculadas para cargar la bici.
Tanto Avinox como Gobao están dejando claro que el futuro de las e-bikes podría pasar por abandonar las transmisiones tradicionales tal y como las conocemos hoy. De momento todavía no se sabe qué marcas apostarán por el sistema de Gobao, pero todo apunta a que llegarán más rápido de lo que muchos imaginan. La propia compañía asegura que podrían aparecer bicicletas completas equipadas con esta plataforma desde unos 3.300 €, una cifra absolutamente rompedora para una e-bike con este nivel de tecnología y prestaciones.
