¿Y si los frenos de tu mountain bike no tuvieran latiguillos, cables ni conexión física entre la maneta y la pinza? Esa es la pregunta que se hizo Berm Peak, ya que tarde o temprano será el siguiente componente que perderá sus cables en el MTB.
El resultado se llama AirLock y, aunque es un proyecto experimental que no está a la venta, demuestra que la idea de unos frenos inalámbricos para MTB podría ofrecer algunas funciones realmente interesantes. Eso sí, también plantea un problema enorme: ¿de verdad queremos depender de una conexión inalámbrica para detener nuestra bicicleta?.
Un freno inalámbrico de disco MTB que parece una mala idea... hasta que empiezas a ver sus ventajas
Seth Alvo decidió construir su propio sistema utilizando una combinación bastante peculiar de componentes mecánicos, electrónica y piezas procedentes del automóvil. Según la información publicada sobre el proyecto, el sistema utiliza microcontroladores ESP32 y actuadores para controlar los pistones de freno. El resultado final es un sistema completamente electrónico en el que una única maneta puede controlar tanto el freno delantero como el trasero, si has leído bien, solo una maneta de freno.
Una sola maneta para controlar los dos frenos
AirLock permite configurar electrónicamente el reparto de frenada entre ambas ruedas. Por ejemplo, el sistema podría aplicar un 60 % de fuerza delante y un 40 % detrás cada vez que accionamos la maneta. Uno de los aspectos más curiosos del proyecto es la posibilidad de modificar la modulación del freno electrónicamente.
En unos frenos convencionales, la sensación de frenada viene determinada por numerosos factores: el diseño de la maneta, la bomba, la pinza, las pastillas o el diámetro de los pistones. Con AirLock, al menos en teoría, parte de ese comportamiento podría modificarse mediante software. Es decir, podrías configurar cómo responde el sistema cuando empiezas a tirar de la maneta.
Una idea bastante futurista que, sobre el papel, permitiría personalizar la frenada de una forma imposible con un sistema hidráulico convencional.
AirLock también incorpora ABS
El ABS para bicicletas no es una idea nueva y ya existen sistemas desarrollados específicamente para e-bikes. Sin embargo, el sistema de Berm Peak permite experimentar con diferentes parámetros desde su unidad de control. La electrónica puede detectar y gestionar la frenada de una forma que sería imposible con un sistema puramente hidráulico. Y ahí está, probablemente, uno de los mayores argumentos a favor de la electrónica aplicada a los frenos: la posibilidad de añadir funciones inteligentes a la frenada.
Datos sobre cómo frenas
La electrónica también permitiría registrar información sobre nuestra conducción. Cada frenada podría generar datos. Cuándo frenamos, cuánto frenamos, durante cuánto tiempo y posiblemente otros parámetros relacionados con nuestra técnica.
Este tipo de información podría utilizarse para analizar nuestra conducción y mejorar nuestra técnica sobre la bicicleta.
Otra de las ventajas que ofrecen estos frenos es la desaparición de los latiguillos y no necesitaras nunca mas llevar los frenos a sangrar. Pero la gran duda que aparece es que pasa si fallan, si hay un error de conexión entre la maneta y los pistones o simplemente se quedan sin batería. No es lo mismo que una bici de un fallo en un cambio electronico que de repente te quedes sin frenos en mitad de una bajada.
¿Frenos inalámbricos para mtb si o no?
Actualmente no existen frenos inalámbricos para mountain bike disponibles en el mercado, aunque varios creadores de contenido especializados en MTB ya han fabricado prototipos capaces de funcionar correctamente. Con el paso del tiempo, la tecnología seguirá evolucionando y, tarde o temprano, es posible que la industria consiga desarrollar un sistema lo suficientemente seguro y fiable.
Probablemente, en el caso de las e-bikes, estos sistemas podrían estar conectados directamente a la batería de la bicicleta, evitando así depender de baterías independientes. A día de hoy puede parecer una idea lejana, pero si la tecnología continúa avanzando, no sería extraño que algún fabricante acabara lanzando al mercado un sistema de frenado electrónico e inalámbrico totalmente función.
