Un día de julio, solazo, 35°C a la sombra y el telesilla te lleva a 2.000 metros con la bici colgando. Empiezas a pensar: “¿Y si las ruedas revientan con este calor y altura?”. Tranquilo, tus cubiertas no son globos de feria… pero sí cambian de presión más de lo que imaginas.
El calor: física pura en tus ruedas
La Ley de los Gases Ideales (PV=nRT) nos dice que el volumen no cambia, pero la presión sube con la temperatura, realmente con cada 10 °C extra, la presión sube ≈ 0,15 bar (≈ 2–2,5 psi ≈ 0,15 kg/cm²). Por ejemplo: si hinchas tus cubiertas MTB a 1,5 bar (≈ 22 psi ≈ 1,5 kg/cm²) a las 9 de la mañana con 18 °C, cuando vuelvas con 34 °C tendrás cerca de 1,8 bar (≈ 26 psi ≈ 1,8 kg/cm²).Y sí, 3–4 psi más parecen poca cosa, pero en MTB donde jugamos con márgenes muy finos para el grip, esa diferencia puede significar que flotes sobre raíces o que rebotes como una piedra.
La altitud: menos aire fuera, más presión dentro
Cuanto más subes, menor es la presión atmosférica exterior. Tus neumáticos no cambian por dentro, pero fuera hay menos aire apretando. Resultado: la presión relativa sube. De nivel del mar a 2.000 m de altura pierdes unos 0,2 bar (≈ 3 psi ≈ 0,2 kg/cm²) de presión atmosférica. En la práctica: una rueda que medía 1,6 bar (≈ 23 psi ≈ 1,6 kg/cm²) abajo, arriba se sentirá como 1,8 bar (≈ 26 psi ≈ 1,8 kg/cm²).
¿Van a explotar mis ruedas de MTB con el calor o la altitud?
Spoiler: no, salvo que seas un animal inflando al máximo del fabricante. Las cubiertas y llantas de MTB están diseñadas para aguantar estas variaciones sin problema (en bicicletas de carretera seria otra historia). El peligro real es que la bici se vuelva un potro de tortura: más presión significa menos tracción, menos comodidad y más rebotes.
Consejos de rider para no pasarte de aire
- Deja margen: si vas a pedalear con calor extremo o subir mucho, baja 0,1–0,2 bar (≈ 1–3 psi ≈ 0,1–0,2 kg/cm²) respecto a lo habitual.
- No dejes la bici al sol con las ruedas a tope. El aire se calienta y sube de presión más rápido que la temperatura ambiente.
- Haz un check antes de bajar: lo que estaba perfecto en el parking puede sentirse como una tabla arriba en el trail.
- Recuerda: más presión = más rodar, menos grip. Menos presión = más grip, pero riesgo de llantazo.
Tus neumáticos de MTB no van a explotar ni en el calor del verano ni subiendo a la montaña, pero sí van a variar su presión, y eso cambia cómo se agarra tu bici. Ajusta, experimenta y encuentra tu punto, en este tipo de condiciones.
