Llevamos viendo varios meses como las ruedas de 32" van apareciendo en prototipos o incluso en bicicletas de serie, lo que no vimos venir fue que Neko Mullaly ganara el DH de la Seaotter con una montaje SuperMullet con una rueda de 32" delante y 29 detrás, esto le convierte en el primer piloto en subirse a lo mas alto del podium en un DH con este nuevo tamaño de ruedas.
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Foto: Liam McMahon
Neko Mullaly se ha llevado el descenso de la Seaotter con una bici que, hace nada, parecía una rareza de paddock: rueda delantera de 32 pulgadas y trasera de 29. Lo que muchos empezaban a llamar en voz baja “mega mullet”… ahora ya tiene argumento para defender su idea, por que ha ganado.
El circuito de Sea Otter no es el típico festival de raíces, cortados infinitos y rock gardens imposibles. Es rápido, fluido, con zonas de pedaleo donde la velocidad se construye más que se sobrevive. Y en ese escenario, la pregunta no es quién baja más fuerte sino quién pierde menos velocidad. Ahí es donde entra la rueda de 32”.
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Foto: Liam McMahon
Rueda más rueda, más velocidad
Una rueda delantera de 32” no es solo más grande. Es otra forma de leer el terreno:
- Pasa por encima de irregularidades sin frenar tanto la bici
- Mantiene mejor la inercia en zonas rápidas
- Aporta una estabilidad brutal cuando todo va al límite)
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Foto: Liam McMahon
La máquina de Mullaly, desarrollada bajo su proyecto Frameworks, no es un capricho. Es una herramienta afinada para un contexto muy concreto.
- Horquilla adaptada para alojar la 32” sin comprometer recorrido
- Neumático delantero rápido, más enfocado a rodar que a clavar
- Trasera de 29” con comportamiento conocido
- Componentes elegidos para mantener eficiencia y estabilidad
Incluso detalles como el incluir un amortiguador de masas dentro de la dirección para tener un control absoluto cuando la velocidad se dispara manteniendo a raya las vibraciones y movimientos no deseados.
Todavía es pronto para hablar de revolución, pero esta victoria a puesto a las ruedas de 32" en la diana y los equipos podrían usarlas en circuitos rápidos donde tendrían una ventaja técnica. Todo apunta que estamos en el primer año de este tipo de ruedas y puede que el 2027 sea el pistoletazo de salida para esta nueva medida.
