Sus juntas tóricas que servían para separar la cámara de aire de la de aceite desaparecen y son sustituidas por un retén al que llaman IFP (Internal Floating Piston) que ha sido hecho por SFK en exclusiva para Rock Shox, con esto pretende acabar con el problema que tenían alguna tijas de holgura vertical.
Han mejorado el circuito de aceite para que este sea más rápido y lo han simplificado. Los ingenieros de Rock Shox también han conseguido dejar más espacio entre los casquillos de fricción consiguiendo así más rigidez. Gracias a esto habrá una versión en 170mm, una gran noticia para todos los riders altos o patilargos que tenían que llevar sus tijas muy altas para poder pedalear y ahora con esta versión podrán llevarla más baja ganando así más control bajando.
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