200 mm de recorrido, motor y cambio Pinion integrados, transmisión por correa y una gigantesca batería de hasta 1.060 Wh. La nueva Nicolai R20 MGU AON Edition no intenta ser una eMTB equilibrada: quiere bajar como una DH y subir de nuevo por sus propios medios.
Hay bicicletas que intentan hacerlo todo. Ser ligeras, eficientes, polivalentes y fáciles de usar. Y luego está la nueva Nicolai R20 MGU AON Edition, una bicicleta que parece haber nacido siguiendo una filosofía completamente diferente: olvidarse de los compromisos y construir una auténtica máquina de descenso con motor.
El resultado es una de las eMTB más extremas que hemos visto hasta ahora. Una bicicleta diseñada para afrontar circuitos de downhill con componentes, geometría y recorridos propios de una DH moderna, pero capaz de devolver a su piloto hasta la salida para volver a bajar sin necesidad de remontes.
Y sí, cuesta 14.999 euros.
Una DH eléctrica en el sentido más literal
La idea detrás de la R20 es bastante sencilla: ¿qué ocurriría si coges una bicicleta de descenso de verdad y le instalas un sistema eléctrico suficientemente potente y autónomo como para eliminar la necesidad de un remontador?
Eso es exactamente lo que han hecho Nicolai y la firma suiza Gamux.
La colaboración entre ambas marcas se remonta a 2024 y también está relacionada con el equipo AON Racing, donde han competido nombres como el excampeón del mundo de descenso Reece Wilson y la ganadora de pruebas de la Copa del Mundo de Enduro Hattie Harnden.
La R20 utiliza una plataforma de suspensión derivada de la Gamux Sego DH, pero adaptada para integrar un sistema eléctrico. No pretende ser una e-bike de enduro que también pueda bajar rápido. Su planteamiento es justo el contrario: primero es una DH y después una e-bike.
Uno de los elementos más interesantes de esta Nicolai es su sistema de transmisión. En lugar de utilizar un motor central convencional combinado con un cambio trasero, la R20 equipa el Pinion E1.12 MGU. Este sistema integra el motor eléctrico y una caja de cambios de 12 velocidades dentro de una misma unidad situada en el centro de la bicicleta.
La ebike ofrece:
- 85 Nm de par
- 600 W de potencia máxima
- 12 velocidades internas
- Un rango de desarrollo del 600 %
Hasta 1.060 Wh de batería: aquí la autonomía también es extrema
Si la idea es sustituir los remontes por electricidad, una batería pequeña no tendría demasiado sentido. Por eso la Nicolai R20 puede configurarse con una batería de 800 Wh o con una enorme Fit Tubepack de 1.060 Wh. La segunda opción añade todavía más capacidad para afrontar una jornada completa de bajadas sin depender continuamente de un cargador. Eso sí, nadie debería esperar una bicicleta especialmente ligera.
200 mm de recorrido y una Manitou Dorado invertida
En el apartado de suspensiones tampoco hay espacio para medias tintas y huyen de marcas comerciales de suspensiones
La R20 cuenta con 200 mm de recorrido trasero y una Manitou Dorado invertida de 203 mm delante. La horquilla se presenta además en un acabado plateado especial inspirado en las utilizadas por los pilotos del equipo AON Racing.
La suspensión trasera utiliza un diseño de pivote único con bieletas y una trayectoria del eje trasero de tipo high pivot. Un rodillo guía situado bajo la correa ayuda a controlar el comportamiento de la transmisión y la respuesta de la suspensión. El amortiguador elegido es un Manitou Mara Pro pensado para DH.
Geometría de DH, pero preparada para subir sentado
La Nicolai R20 combina dimensiones propias de una bicicleta de descenso moderna con algunos detalles necesarios para hacer posible la subida pedaleando.
En talla L encontramos:
Ángulo de dirección: 63,3º
Reach: 480 mm
Longitud de vainas: 462 mm
Ángulo del tubo de sillín: 78º
El ángulo de dirección es claramente de DH, buscando estabilidad cuando la velocidad aumenta y el terreno se vuelve más agresivo. Sin embargo, el tubo de sillín adopta un ángulo de 78 grados, mucho más vertical de lo habitual en una bicicleta de descenso y pensado para mejorar la posición y la tracción durante las subidas.
La configuración de ruedas es también claramente gravity: 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas detrás, sin posibilidad de montar una rueda trasera de 29 pulgadas.
Componentes preparados para bajar muy fuerte
El montaje está a la altura del concepto general de la bicicleta.
La R20 MGU AON Edition equipa ruedas Reynolds Blacklabel DH, tija telescópica Manitou Jack y frenos Hayes Dominion, un conjunto claramente orientado a un uso gravity.
En el puesto de mando encontramos una potencia directa Protaper, mientras que la bicicleta mantiene una configuración más convencional que algunas de las monturas de competición del equipo AON, que han experimentado incluso con potencias de alcance negativo.
Aquí Nicolai ha buscado una bicicleta extrema, sí, pero todavía utilizable por un rider que quiera comprarla y lanzarse directamente a sus senderos o bike parks favoritos.
Una bicicleta que probablemente nadie necesitaba... y precisamente por eso existe
La propia filosofía de la R20 resulta interesante porque va completamente en contra de la tendencia habitual del mercado.
Durante años, las eMTB han intentado ser más ligeras, más silenciosas y más parecidas a una bicicleta convencional. La Nicolai R20 hace exactamente lo contrario. Tiene una batería gigantesca. Tiene 200 mm de recorrido. Utiliza una horquilla invertida. Integra una caja de cambios de 12 velocidades en el motor. Y está construida específicamente para subir por una pista o sendero con un objetivo: volver a bajar lo antes posible.
No es una bicicleta para hacer rutas de 80 kilómetros. Tampoco pretende ser una all-mountain ligera o una e-bike de trail eficiente.
Es, básicamente, un remonte personal con forma de bicicleta de descenso.
Precio y disponibilidad
La Nicolai R20 MGU AON Edition ya está disponible a través de Nicolai con un precio que parte de 14.999 euros. Los compradores pueden elegir diferentes configuraciones, incluida la batería de 1.060 Wh, que supone un incremento de precio de 200 euros frente a la opción estándar. Es una bicicleta difícil de justificar desde un punto de vista racional. Pero probablemente esa sea precisamente la gracia.
