El sector de la bicicleta en España demuestra que, incluso en un contexto de ajuste tras el boom post-pandemia, sigue siendo una industria sólida, relevante y con margen de crecimiento. Los últimos datos lo dejan claro: más de un millón de bicicletas vendidas y una facturación que supera los 2.100 millones de euros en 2025. No es solo un mercado… es un ecosistema que sigue girando fuerte.
Un mercado ciclista que se estabiliza sin perder músculo
Según el último informe presentado por la AMBE junto a Cofidis, la industria facturó 2.177 millones de euros en 2025. La cifra supone una ligera caída del 5,9%, pero el dato importante está en otro sitio: el volumen de ventas apenas baja un 0,7%, con 1.093.478 bicicletas vendidas.
Traducción rápida en clave MTB: el mercado ya no crece a lo loco, pero tampoco se desploma. Se está ordenando.
La e-bike sigue mandando (y subiendo el ticket medio)
Si hay un claro protagonista en esta transición, es la bicicleta eléctrica. Las e-bikes ya representan:
- El 21,5% de las unidades vendidas
- Nada menos que el 35,2% de la facturación total
Esto explica por qué el precio medio de la bici en España ha subido hasta los 1.281,71 €. No es que compremos más caro “porque sí”, sino porque el usuario está entrando en gamas más altas… y sobre todo eléctricas.
En ciudad, el dominio es aún más claro: más de la mitad de las bicis urbanas vendidas ya son eléctricas.
El MTB sigue siendo el rey
En un país donde el trail empieza al salir de casa, no sorprende que el Mountain Bike siga liderando:
- 50,81% del valor total del mercado
- Muy por delante de la carretera (37,94%)
El MTB no solo domina en volumen, también en facturación, especialmente gracias al empuje de las e-MTB, que se han convertido en el motor económico real del sector.
Mientras tanto:
- La carretera se mantiene fuerte (con el gravel creciendo sin hacer ruido)
- La movilidad urbana gana peso poco a poco
- El segmento infantil sigue siendo clave en unidades
- Talleres, tiendas y empleo: la base que sostiene todo
El sector mantiene unos 25.000 empleos directos, con una red de 2.907 puntos de venta en toda España. Aquí hay un cambio interesante: cada vez pesa más el servicio. Taller, alquiler, mantenimiento… el negocio ya no es solo vender bicis, es mantenerlas rodando.
Después del boom, llega el equilibrio
Tras los años de crecimiento explosivo, el sector entra en una fase más madura. Menos locura, más control de stock, decisiones más racionales… y una industria que empieza a pensar en crecimiento sostenible. Además, hay otro factor clave: la internacionalización. Muchas empresas españolas ya facturan más fuera que dentro, lo que refuerza la estabilidad del conjunto.
Qué significa esto para el rider
- Más oferta en gamas medias y altas
- Más presencia de e-bikes en todos los segmentos
- Un mercado más estable (menos descuentos agresivos, pero también menos incertidumbre)
La bici ya no es solo ocio. Es deporte, movilidad, industria… y cada vez más, una pieza importante dentro de la economía real
